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朔黄铁路解决方案

2017-04-12 11:44:28更新

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朔黄线供沿线信号用电的电力配电室共有10 座。每个电力配电室均设有两路10kV电源。其中一路电源引自地方10kv电源系统。由于电力配电室周围无法找到地方第二路10k电源,为了解决各电力配电室二路电源问题,设计在靠近电力配电室的牵引变电所27.5kv侧加装27.5kv\10kv降压变压器取得10kv电源做为电力配电室的二路电源。两路电源在各用电点经降压变压器降压到0.38kv后,分别供到通讯、信号机械室双电源切换箱上口,然后经由双电源切换箱切换后输出给通讯、信号设备使用。两路电源在进行转换时会有0.15秒的装换时间,由于转换时间的间隔信号设备容易发生误动作,导致列车发生危险事故。贯通电路电源取自电力机车牵引降压变压器側,电路中含有大量的高次谐波,高次谐波的存在会对设备的运行造成很大的危害。在实际运行中,曾多次发生信号设备发热及烧损设备的事故,由于贯通电源引自牵引电源,电源波动较大时会造成车站信号操作台发生红光带。

在自闭电源与贯通电源中,经过双电源切换装置后接入高频模块化三变三UPS电源,经过UPS电源后给信号设备供电。UPS电源在这里有两个作用。一是UPS电源内配制一定容量的电池,当自闭电源与贯通电源进行转换的时间内,由UPS电源配制的电池经逆变器给信号系统供电,确保了对信号系统的不间断供电。二是UPS电源经过交直交的变换后,将输入电源的谐波滤掉,给信号系统供应干净的三相电源。


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